Noi dezvăluiri ies la lumină, demonstrând încă o dată impactul atât de periculos al Rusiei asupra statului român, de data asta în alt mod decât în cel cu care suntem deja obișnuiți. Jurnaliștii de la România, te iubesc! au publicat o anchetă care arată cum opera flota stealth a Rusiei sub nasul autorităților române, pentru transportul petrolului.
Pentru a înțelege mai bine întreaga poveste ar trebui să ne întoarcem prin 2022, când Rusia a invadat Ucraina. Atunci porturile ucrainene au fost paralizate de bombardamente, blocade și haos logistic. Lanțul global de aprovizionare a fost zguduit, iar Constanța a devenit principala poartă de intrare și ieșire pentru fluxurile comerciale din regiune.
Tot atunci, însă, laolaltă cu oportunitatea strategică, în apele românești s-au strecurat și „rechinii economici”.
Investigația realizată de echipa „România, te iubesc” dezvăluie cum vechi personaje din afaceri obscure din spațiul ex-sovietic revin în prim-plan, legând companii fantomă de proiecte cu impact direct asupra infrastructurii strategice a statului român.
În urmă cu niște ani, aceeași echipă arăta cum Moldomin, compania care deținea 30% din rezervele de cupru ale României, a fost devalizată printr-o schemă în care documente ajungeau la spioni ruși și o firmă elvețiană opacă, Maneco AG.
Astăzi, legăturile duc spre Portul Constanța și Oil Terminal, companie de stat, implicată într-un parteneriat cu Euronova Energies – o firmă fondată de fostul șef al Socar România, Hamza Karimov, și conectată la aceleași rețele nu tocmai transparente.
Ceea ce a făcut ca „flota din umbră” a Rusiei să își facă, iată, simțită prezența în apele românești, prin nave petroliere suspecte care schimbă pavilionul și proprietarul de pe o zi pe alta, alimentând economia de război a Kremlinului.
Deși Bruxelles-ul pregătește al 19-lea pachet de sancțiuni, România nu manifestă niciun fel de entuziasm în a impune măsurile, remarcabilă fiind, în sens negativ, desigur, această retragere strategică, această pasare continuă a responsabilității într-un subiect de o asemenea importantă, mai ales în contextul de acum. Din nou observăm, cu ajutorul jurnaliștilor de la Pro Tv cum autoritățile pasează responsabilitatea, iar Garda de Coastă și Autoritatea Navală Română evită explicațiile.
„Shadow fleet, Flota din umbră, este probabil cea mai importantă componentă a Rusiei, cel mai important vector de a acumula bani în visteria statului pentru a susține efortul de război Răspunsul la întrebarea din titlu, și anume portul Constanța a primit nave care să fac parte din flota din umbra Rusiei este da, și primul caz este cel al navei FIR care a avut o escală în portul Constanța de 7 zile din data de 29 mai 2022. Deci, după începutul invaziei legale aduse de către a Ucrainei de către Rusia.” – a declarat Dragoș Tîrnoveanu, fondator 45North, punctând pentru jurnaliștii de la România, te iubesc! faptul în Marea neagră se desfășoară operațiuni cel puțin ciudate.
Reprezentanţii Gărzii de Coastă spun, însă, că nu a remarcat incidente și nu au simţit nevoia să intervină, iar conducerea Autorităţii Navale Române, cei care ar trebui să monitorizeze ce se întâmplă în apele româneşti au refuzat un interviu filmat, invocând interimatul. În acest moment, ANR este condus de Dan Catana, un fost şef de la Căpitănia Snagov, propulsat în funcţie de gruparea Pandele din Ilfov.
Despre situație a fost întrebat și Nicușor Dan. Răspunsul acestuia a fost, din nou, unul lapidar și deloc încurajator: „Trebuie doar ca instituţiile statului să ne informeze asupra lor.”
Între extinderea bazei militare de la Mihail Kogălniceanu – cel mai mare proiect NATO din Europa de Est – și operațiunile petroliere suspecte din largul Constanței, se joacă viitorul securității energetice și economice a României. Iar aceste ape tulburi nu fac altceva decât să facă situația noastră pe termen mediu și lung mult mai neclară.
